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By Wolfgang Becker

Professor Dr. Wolfgang Becker ist Inhaber des Lehrstuhls für Unternehmensführung und Controlling an der Universität Bamberg.

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Ewerbssituation der Automobilindustrie91 darauf hin, daB ,,kosten- und zeitgerechtes Verhalten ... nicht erpriift (controlled) werden" kann, sondem "am Ort der direkten WertschOpfung im gesamten Netz produziert werden"92 muS. Insofem scheint sich beziiglich des Controlling eine zum QualitatsManagement analoge Veriinderung abzuzeichnen: Erfolgserzielung, Erfolgssteigerung und Erfolgssicherung werden nicht (allein) durch institutionalisierte und instrumentalisierte Planungs- und Kontrollmechanismen erreicht, sondem durch Integration des (funktionalen) Controlling-Denkens in siimtliche Fiihrungs- undAusfiihrungsebenen eines Untemehmens.

Vergleiche dazu Riebel 1954 (Elastizitiit), S. 87. Stabilitiitspolitische Zielvorstellungen und Gefiihrdungspotentiale - - - - - - - - - - - - ' - =45 - (urn 10 Prozent) auf die Preissteigerung. Damit einhergehend erfiihrt das Unternehrnen eine - kurzfristig zwar prinzipiell durchaus akzeptable, hier jedoch syrnptornatische deutliche Absenkung der Gewinne (urn 28 Prozent). Die Gewinnschwelle des Untemehmens hat sich zuniichst von einer kritischen Beschiiftigung in Rohe von 300 StUck in T 1 durch die zuniichst vorgenommene Kapazitiitserweiterung auf eine kritische Beschiiftigung in Rohe von 523 StUck in T2 erhOht.

Vielmehr ist es durehaus aueh denkbar, daB Kapitalstruktur- undloder Kostenstrukturversehiebungen allein den bevorstehenden Zusammenbrueh eines Untemehmens einleiten. Die Art der auftretenden Merkmale - sowie teilweise aueh deren Reihenfolge - ist insofem unmittelbar abhiingig von den Ursachen der existenzgeJiihrdenden Entwicklung. Unabhiingig davon, welche Ursaehen eine existenzgefahrdende Entwieklung auslosen, verfiigen Untemehmen fiber die angefiihrten, das Erkennen von Krisensituationen erleiehtemden Informationen allerdings hiiufig erst in einem fortgesehrittenen Krisenstadium.

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